汽轮机组汽封均压箱装置自力式压力调节阀

■汽轮机组汽封均压箱装置自力式压力调节阀概述
       汽轮机组汽封均压箱装置自力式压力调节阀是自力式调节阀的一种，主要用于控制管路内介质的压力，可以调节阀门进口压力或者调节阀门出口压力。由于其不需要压缩空气和电源作为动力，非常的节能和环保，是大力推广使用的阀门之一。自力式压力调节阀是一种无需外来能源而只依靠被介质自身的压力变化进行自动调节压力的节能型产品，具有测量、执行、控制的综合功能。可用于非腐蚀性（*高温度350℃）的液体、气体和蒸汽等介质的压力控制装置。广泛适用于石油、化工、冶金、轻工等工业部门及城市供热、供暖系统。各种设备的气体、液体及蒸汽的减压、稳压(用于阀后调节)。或泄压、稳压(用于阀前调节)。

执行机构部分                             表2

规格   型号	薄膜式	活塞式	波纹管式
用   途	调 节
膜片材质	丁腈橡胶、氟橡胶、耐油橡胶	－	－
活塞材质	－	铝合金	－
波纹管材质	－	－	304、316
接   口	M16×1.5
作用方式	压开、压闭
使用温度	气体:-20～+80℃,液体:-20～+140℃, 配冷凝器和散热片: -20～+350℃		-20～+350℃
标配阀门附件	取压管(含取压接头)、冷凝器(蒸汽介质时用)
可选阀门附件	取压接管、截止阀、压力表、法兰、垫片及紧固件

汽轮机组汽封均压箱装置自力式压力调节阀特点：
01、利用被调介质自身能量实现自动调节，集变送、控制、执行为一体
02、压力设定值在运行中可调整
03、流量特性：快开，动作灵敏、调节简单且精度高、密封性能好
04、介质温度≤150℃的工况下，可静态稳压(实现阀门关闭零泄漏)
05、附设冷凝器可在≤350℃温度下使用
06、按功能可分为控制阀前、控制阀后、控制两点压差恒定三种控制方式
07、执行机构有薄膜式、活塞式、波纹管式三种
08、按阀内件形式产品分为单座、套筒、双座三种
09、单座阀内部结构有波纹管平衡式、活塞平衡式等压力平衡结构

汽轮机组汽封均压箱装置自力式压力调节阀按阀内结构可分为：
单座（ZZYP）、双座（ZZYN）套筒（ZZYM）三种结构；

汽轮机组汽封均压箱装置自力式压力调节阀执行机构有膜片(普通膜片和增强膜片)、活塞、金属膜片(波纹管)






汽轮机组汽封均压箱装置自力式压力调节阀作用型式有
减压用阀后压力调节(B型)和泄压用阀前压力调节（K型）。

汽轮机组汽封均压箱装置自力式压力调节阀结构组成和工作原理：
汽轮机组汽封均压箱装置自力式压力调节阀是由由阀体、阀芯部件、阀盖、顶盘、上、下膜盖、膜片、弹簧、调节螺母等零部件所组成。执行器是由橡胶薄膜，调节弹簧等零件组成，调节弹簧主要用来调整压力参数，和控制的压力保持平衡。当需要调整压力参数时，只需要顺时针或逆时针转动调节螺钉。

汽轮机组汽封均压箱装置自力式压力调节阀工作原理
（1）汽轮机组汽封均压箱装置自力式压力调节阀作阀后压力调节时的工作原理：
 
     工艺介质的阀前压力P1经过阀芯、阀座的节流后，变为阀后压力P2，P2经过导压管输入到执行器的下膜室内作用在顶盘上，产生的作用力与弹簧的反作用相平横，决定了阀芯、阀座相对位置，控制阀后压力。当阀后压力P2作用在顶盘上的作用力也随之增加。此时，顶盘的作用力大于弹簧的反作用力，使阀芯关向阀座的位置，直到顶盘的作用力与弹簧反作用力相平衡为止。这时阀芯与阀座之间的流通面积减少，流阻变大，从而使P2降为设定值。同理，当阀后压力P2降低时，作用方向与上述相反，这就是阀后压力调节时的工作原理。
     当需要改变阀后压力P2的设定值时，可调整调节螺母。
 
（2）汽轮机组汽封均压箱装置自力式压力调节阀作用前压力调节时的工作原理：
 
     工艺介质阀前压力P1通过阀芯、阀座节流后变为阀后压力P2，同时P1通过导压管输入到执行器的上膜室内作用在顶盘上，产生的作用力与弹簧的反作用力相平横，决定了阀芯、阀座的相对位置，控制阀前压力。当阀前压力P1增加时，P1作用在顶盘的作用力也随之增加。此时，顶盘上的作用力大于弹簧的反作用力，使阀芯向离开阀座方向移动，直到顶盘的作用力于弹簧反作用力相平衡为止。这时，阀芯与阀座之间流通面积变大，流阻变小，从而使P1降为设定值。同理，当阀前压力P1降低时，作用力方向与上述相反，这就是阀前压力调节时的工作原理。
     当需要改变阀前压力P1的设定值时，可调整调节螺母。